我有个朋友去年买车时可纠结了，家里车位能装充电桩，工作地点离家才20公里，但总担心"要是哪天要跑长途怎么办"。结果今年高速服务区充电桩排长队的新闻一出，他直接把刚买的增程车挂二手网上了。这事让我想起去年修车厂王师傅的话："现在买新能源车要是五年内不打算换，选增程混动就是给自己找麻烦"。这话听着绝对，但架不住身边真有鲜活案例。
先说最实在的充电问题。去年春节堵在高速上的李先生跟我吐槽："我那插混车油箱加满能跑800公里，可充电桩前排了三小时队，最后发现排队时间够开回老家了"。现在全国充电桩数量比五年前翻了二十倍，商场地下车库、写字楼停车场、甚至小区空地都在装快充桩。我同事小张在朝阳区某写字楼上班，中午午休时顺便充电，下班就能满电回家，完全不用抢加油站。
技术进步的速度比想象中快。就拿我们小区王阿姨来说，她开的2019年款电动车刚买了三年，去年还担心电池衰减，结果今年换上宁德时代的新电池，充电速度直接翻倍。现在马路上跑的800V高压平台车越来越多，上周我亲眼看见某品牌4S店做测试：10分钟充440公里续航，这速度比去加油站加油还快。反观增程车，受限于发动机发电的结构，想升级快充得把整套系统重做，成本高得吓人。
用车成本这本账得细算。算笔五年账：每天通勤60公里，纯电每公里电费不到3毛，油车得1块5。按一年250个工作日算，五年下来光油费就能省出个金手镯。更别提保养项目，油电车两套系统维护起来麻烦。我表哥开网约车，三年换了三次火花塞，每次保养都得查机油、检查燃油泵，光是去年就比开纯电的朋友多花小一万。
二手车市场行情最诚实。上个月朋友老刘卖车，他那台开了四年的纯电车挂出去没多久就成交了，买家还是主动联系说"就看中这车电芯健康度好"。反观同小区李叔的插混车，挂牌三个月都没动静，后来才知道评估师说发动机和电池双重老化不好定价。现在二手车商都精着呢，知道纯电车结构简单好维护，残值自然高。
真实案例最有说服力。上个月刚提极氪007GT的陈老板跟我算过一笔账：公司楼下就有800V充电桩，中午吃饭时充10分钟就能跑400公里，每周通勤200公里电费才60块。关键是省心，不用频繁保养发动机，连刹车片都因为动能回收系统磨损小，三年没换过。他那台旧油车五年下来光保养就花了小两万，现在想想都心疼。
现在新能源车市就像手机市场，纯电车在疯狂迭代升级：续航轻松突破800公里，智能驾驶功能越来越强，连外观设计都更科技范儿。与其选增程混动这种"过渡产品"，不如一步到位。想想看，五年后充电桩只会更多更快，电池技术也在突飞猛进，到时候开着纯电车既能享受安静驾驶体验，又能省下大笔油费，何乐而不为？
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